因油价下跌、燃油与燃气价差缩小而激发的自然气重卡发卖同比降落的趋向有望因新的政策利好而获得改良。从2015年1月1日起，几回再三迟延的国四排放尺度将周全启动。

　　“国四‘年夜限’的到来直接刺激了下半年的自然气重卡市场。”以及君咨询集团高级咨询师张海滨告诉笔者。本年上半年，海内自然气重卡销量仅为1.2万辆摆布，但综合中国重汽(插手自选股,到场模仿炒股)、陕汽重卡等海内前10家主流重卡出产企业的销量数据可见，本年前10个月上述10家企业的自然气重卡销量到达24727辆，这就象征着，下半年仅4个月的时间，自然气重卡的销量便跨越了上半年。

　　之以是云云，于张海滨看来，重要缘在于国三进级国四的历程带来的成本增长，造整天然气重卡与燃油车价差的缩小。据笔者相识，于此以前，划一配置自然气重卡与柴油车比拟，约莫贵5万元以上，跟着排放尺度的进级，这个差价逐渐缩小至2万~3万元。除了此以外，因为今朝海内重型货车于从国三升到国四的技能方案中，一般接纳经由过程使用选择性催化还原(SCR)技能，哄骗尿素溶液对于尾气中的氮氧化物举行处置惩罚，于使用历程中，尿素使用量为燃油耗损量的3%~5%，每一耗损100L的燃油，需要耗损3~5L的车用尿素。今朝市道上车用尿素的平均价格约为6.5~8元/L。按照这一价格，上海地域一家重卡经销商给笔者算了一笔账，以车主每一年行驶里程为20万千米计较，因加注尿素而增长的成本将到达2万元摆布。

　　“由此，自然气车的使用上风便表现出来，一方面，虽然自然气车价格仍旧贵过柴油车，但这个价格差能被后期的使用成本有用弥补。另外一方面，加气比加注尿素利便多了。”上述经销商人士以为。据他测算，自然气重卡于使用中，燃料成真相对于柴油车，能自制30%摆布。

　　最近几年来虽然海内重卡市场总体需求低迷，但自然气重卡这一细分市场却体现出蓬勃成长的势头。有统计数据显示，2011年，海内自然气重卡销量仅为5000辆摆布，而2012年到达1.2万辆，2013年更是靠近3万辆，鉴在此，主流重卡出产企业包孕陕汽、中国重汽等都纷纷调解出产布局，最先朝自然气范畴歪斜。但本年上半年的市场并未如想象中那般蓬勃，反而呈现降落。

　　自然气重卡发卖的降落一方面缘在重卡市场的需求疲软，但更主要的问题是自然气与柴油价差的缩小。中国重汽的一名内部人士告诉笔者，当车用燃气价格为燃油价格的75%摆布时，两者的使用成本基真相当，这也就象征着，只有当两者的价差跨越25%时，消费者才会选择燃气车型。而去年下半年以来，跟着自然气价格的上涨，各地也纷纷上浮车用自然气价格，上涨幅度从0.5元~0.8元/立方米不等，与此同时，柴油价格却连续走低，从去年高位时的7.5元/L降落至6.6元/L摆布。从数据上看，虽然自然气与柴油的价差依然年夜在25%，但与此前比拟上风已经经逐渐减小。

　　“是以，从某种意义上说，是排放进级‘拉’了自然气重卡一把。”上述存眷重卡范畴的人士以为。在他眼里，新政实行的末了两个月，自然气重卡还将连结连续的增加。

　　虽然自然气重卡增加潜力伟大，但受制在多方因素，其发卖以及使用仍将具备必然的区域性。中国重汽的一名内部人士说：“虽然今朝包孕远程牵引车以及半途驳运车都最先选择自然气重卡，但依然集中于年夜型的公司层面，一个车队中也不都是自然气车，更多照旧燃油车，别的，其一般城市有零丁的供气体系，以包管运行。”